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lunes, 31 de mayo de 2010
Lady Gaga miente 'profusamente' acerca de sí misma en las entrevistas en un intento de proteger sus relaciones personales. Es muy raro que la cantante de 'Poker Face' divulgue información acerca de su vida privada insistiendo en que se encuentra enfocada en su carrera, pero admite que ha dicho mentiras para mantener un tono de privacidad.
'Hay una discrepancia entre la vida privada y la vida pública. Yo creo, como artista, que mantener lo privado en público es el núcleo de la estética, el mensaje', declaró Lady Gaga quien cree que al mentir sobre su vida personal podrá mantener esa estética, sobre todo porque 'hoy en día la gente se distrae por cosas sin importancia'.
Lady Gaga también señala que siente que la vida es un constante escenario donde presentar su su arte. 'A veces siento que estoy en un escenario todo el tiempo, y siento que la vida es un escenario para mi arte, mientras bailo, canto o preparándome el desayuno'.
El gobierno británico volvió a ser blanco de críticas a raíz de facturaciones dudosas de dietas del sucesor del ex ministro de Finanzas David Laws, el liberaldemócrata Danny Alexander, informa el 'Daily Telegraph'.
Alexander tuvo que justificarse por facturas presentadas como diputado y también por trucos fiscales.
Según el rotativo británico, el futuro secretario de Finanzas por lo visto cuando vendió su segunda vivienda.
Antes había pasado una factura por 37.000 libras esterlinas (43.000 euros) en concepto de dietas para la renovación del inmueble. El gobierno anunció en los pasados días que elevaría los impuestos sobre el patrimonio a segundas viviendas.
Alexander aseguró que había pagado todas las imposiciones fiscales sobre la vivienda y por su posterior venta. Alexander será el sucesor de David Laws, aunque todavía debe ser investido.
Laws violó las normativas como diputado tras presentar una factura de 40.000 libras por el alquiler de su segunda vivienda que en realidad pertence a su compañero sentimental. Laws no quería hacer pública su homosexualidad.
El jefe de gobierno David Cameron exigió a los miembros de la coalición conservadora liberal que manejen las informaciones gubernamentales de manera más abierta, incluidos los gastos corrientes, los sueldos de altos funcionarios, datos de delitos y la tasa de infecciones en hospitales.
Mientras la comunidad internacional emite duras críticas a la actuación del ejército israelí -que esta madrugada ha matado al menos a 10 personas al atacar barcos con ayuda humanitaria a Gaza-, éste ha difundido un vídeo donde se ven los primeros momentos del asalto en aguas territoriales internacionales. El ataque ha tenido un letal balance de, al menos, 10 activistas muertos y más de 60 activistas y 10 soldados heridos.El asalto israelí a la Flotilla de la Libertad deja al menos 10 muertosNetanyahu lamenta las muertes y dice que actuaron 'para proteger sus vidas'
Ashdod acoge a los muertos, heridos y supervivientes del sangriento asalto
Encarcelan a 47 activistas que han llegado a tierra por no firmar su expulsión
En las imágenes proporcionadas por el Ejército israelí y filmadas desde un helicóptero, los soldados del comando de élite de la Marina bajan a la plataforma del barco principal de la flotilla, el turco Mavi Marmara. "Los activistas nos recibieron como si fuera una guerra. Con fuego real y barras de hierro. Sólo cuando vimos que la vida de los soldados corría peligro y estaban expuestos a un linchamiento seguro, usamos nuestras armas", dijo esta tarde un miembro del comando a la radio Kol Israel.
En las imágenes, se marca a una persona corriendo por la cubierta y se indica "ataque con barra de hierro". A continuación, se indica que "decenas de alborotadores golpean a un soldado israelí e intentan secuestrarlo".
La organización de la flotilla de ayuda humanitaria ha negado que portasen armas en las embarcaciones.
El ministro de defensa, Ehud Barak, había lamentado las muertes pero ha responsabilizado a los activistas que ha definido como "violentos y peligrosos".
También el primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, ha lamentado las muertes, al tiempo que justificaba el ataque. "Lamentablemente, en este intercambio, al menos diez personas murieron. Nosotros lamentamos esta pérdida de vidas", aseveró durante su visita a Canadá, en declaraciones emitidas por la televisión israelí, apostillando que sus soldados "actuaron para proteger sus vidas".
"Fueron atacados, golpeados y apuñalados. Los soldados actuaron para proteger sus vidas y, lamentablemente, en este intercambio algunas personas murieron", dijo el mandatario, según la televisión pública canadiense.
En el sector árabe israelí, los ánimos están muy caldeados en parte porque varios de sus dirigentes estaban presentes en la Flotilla. Los rumores sobre la muerte del líder del Movimiento islámico, el jeque Raed Salaj, provocaron más tensión pero esta tarde se ha confirmado que no está entre los fallecidos.
Los activistas llegan a Ashdod
En cualquier caso, la ciudad portuaria de Ashdod acoge a los muertos, heridos y superviventes del sangriento asalto, convertido en la cerilla de multitudinarias manifestaciones en la zona.
Tres de las seis embarcaciones de la llamada Flotilla de la Libertad asaltada por fuerzas israelíes han atracado ya en el el puerto israelí. ELMUNDO.es ha podido constatar que de los 100 de activistas llegados de altamar, sólo 20 han aceptado firmar un documento para su expulsión. De los otros 80 activistas, 14 han sido expulsados y 47 han sido enviados a prisión. El resto se encuentra en proceso.
Asimismo, parte de los 500 activistas llegados esta tarde en la principal embarcación de la Flotilla de la Libertad se niega a abandonar el barco.
En los medios de comunicación locales se critican las formas con las que se ha llevado a cabo la operación de la Marina israelí, que desde hace unas horas realiza una detallada investigación interna.
Se estima que prácticamente todos los muertos son ciudadanos turcos lo que sitúa las relaciones entre Israel y Turquía en su punto más bajo de la historia. Todas las facciones palestinas, sin excepción, han condenado enérgicamente lo que llaman "atroz crimen israelí".
Por primera vez en tres años, Gaza y Cisjordania se han unido en el mismo clamor de rabia, indignación y protesta por el ataque israelí.
El presidente de la Autoridad Nacional Palestina (ANP), Abu Mazen, ha decretado tres días de luto por lo que ha denominado una "matanza". El líder del grupo islamista Hamas, Ismail Haniya, ha exigido a los palestinos que protagonicen "manifestaciones de la ira para responder al ataque salvaje y crimen de piratería sionista". La Yihad islámica han amenazado con atentados.
Condena internacional
Mientras los portavoces israelíes intentan justificar el asalto y responsabilizar de los cruentos resultados a los propios activistas, los líderes palestinos y miembros de las organizaciones de la Flotilla exigen a naciones Unidas una condena inmediata contra Israel.
Tras convocar manifestaciones de ira contra Israel y pedir a Abu Mazen el fin del diálogo israelopalestino, Haniya ha rogado a la comunidad internacional que obligue a Israel a levantar el bloqueo israelí contra Gaza. "Hoy el mundo ha descubierto la verdadera cara de los sionistas", ha dicho Haniya.
Varios Estados han convocado a los embajadores de Israel en su países para protestar y la UE ha aprobado su declaración más dura contra el Gobierno de Netanyahu, en la que condena "el uso desproporcionado de la fuerza".
Asimismo, el Consejo de Seguridad de la ONU ha iniciado este lunes por la tarde su reunión de urgencia para tratar el asalto con la petición palestina de que haya "una respuesta decisiva".
La lluvia de condenas contra Israel es tan intensa que Netanyahu ha decidido esta tarde anular su reunión prevista el martes con el presidente norteamericano, Barack Obama.
Jorge Lorenzo aumenta en nueve puntos la distancia con ValentinoEl mismo guión y el mismo desenlace dos semanas después del Gran Premio de España. Diferente escenario, pero idéntico resultado. El día de la marmota en el Gran Premio de Francia. Donde Jorge Lorenzo, Toni Elías y Pol Espargaró consiguieron la victoria en las tres categorías, protagonizando el quinto triplete español en la historia del motociclismo.
Pedrosa, tras ir toda la carrera tercero, acabó quinto
Terol, Elías y Lorenzo lideran las tres clasificaciones mundiales
El piloto español de Yamaha se encargó de cerrar una mañana de gloria patria en tierras francesas, después de que se impusiera en el circuito Bugatti de Le Mans para afianzarse al frente de la general y cobrar una renta de nueve puntos sobre su compañero de 'box'.
Valentino Rossi pasó a comandar la prueba tras afrontar la primera curva, seguido de Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo, que se deshizo del piloto de Honda antes de completar el primer viraje. En el punto de mira estaba 'Il Dottore', al que se pegó para, en el octavo giro, intentar superar. No lo consiguió, pero supo esperar paciente una nueva oportunidad que le llegó tres vueltas después. Superó limpiamente al piloto italiano para imponer un ritmo estratosférico.
Demasiado para Rossi, que vuelta a vuelta fue viendo como la distancia respeto a su compañero de equipo se iba incrementando hasta llegar a más de cinco segundos. El piloto de Tavullia sigue resintiéndose de los dolores en el hombro según aseguró Davide Brivio durante la carrera. El ritmo de Lorenzo fue mucho mayor que el de todos sus rivales. Lo comprobó Casey Stoner que sufrió la segunda caída de la temporada en tres carreras cuando intentaba seguir el ritmo de los tres hombres de cabeza. El australiano se cayó cuando abría gas en la salida de una curva y demuestra que las evoluciones en la Ducati le han venido mejor a Hayden que a él. Su cara en el box mostraba angustia y frustración, algo atípico en el piloto de Southport.
Dentro de dos semanas, Lorenzo llegará a Mugello, 'territorio Rossi', como líder del Mundial a nueve puntos del italiano. Una afrenta para su compañero, que finalizó la prueba en segunda posición. La tercera fue finalmente para Andrea Dovizioso, que se coló en el tercer escalón del podio después de superar a Dani Pedrosa en el último giro. El piloto de Castellar del Vallés realizó una gran carrera hasta la última vuelta cuando los nervios se apoderaron de él y tuvo que ver como por dos errores se le escapaban Dovizioso y Hayden.
Mención especial merece la actuación de Héctor Barberá y Aleix Espargaró. El piloto de Dos Aguas finalizó octavo por delante del catalán y superando a Simoncelli en las últimas vueltas. El que no pudo estar en Francia fue Bautista que no se recuperó a tiempo de una lesión. El motociclismo español lidera en estos momentos las tres clasificaciones (125, Moto2 y MotoGP)
Nadal sigue sin perder un set en París, pero vuelve a conceder segundas oportunidades
Derrota a Bellucci en tres mangas pero entrega su servicio en cuatro ocasiones
Se medirá a Almagro en cuartos tras la victoria del murciano ante Verdasco
En su análisis previo del duelo contra Nadal, Thomaz Bellucci confiaba en que su grado de experiencia, mayor que hace dos años cuando se encontró con el balear en la primera ronda de Roland Garros, le ayudaría a mantener el marcador igualado durante más minutos, sostenerse sobre la pista algo más de un set y complicarle la vida al favorito algo más que entonces. Lo que no tuvo en cuenta el brasileño en su valoración fue que medirse a Nadal el día de su debut en el torneo nada tiene que ver con hacerlo en octavos de final. Se requiere una marcha más, el turbo de la segunda semana. Su resistencia, a pesar de ser hoy un jugador más completo, se agotó en dos horas y 33 minutos, uno menos que en el encuentro disputado en 2008, aunque obtuvo dos juegos más (6-2, 7-5 y 6-4). Así se despidió de París, donde ha firmado su mejor concurso en un Grand Slam.
"No me acuerdo bien, pero el partido de 2008 fue el más duro de todo el torneo para mí", explicó Nadal, campeón en aquella edición sin ceder un set. "Creo que entonces me vi más cerca de perder un set que hoy". La estadística en 2010 registró 12 'breaks', ocho para Nadal y cuatro para Bellucci, un dato que evidencia los problemas de ambos con su saque. Más dependiente el brasileño de esta suerte del juego, en el primer set sólo sumó uno de sus servicios. Apenas en el 48% de los puntos jugó con primer servicio durante esa primera manga. A pesar de quebrar el de Nadal en una ocasión, cedió por 6-2.
El número uno español volvió a evidenciar lagunas de concentración, errores de estrategia, sobre todo al ir por delante en el marcador. Su carburador sigue funcionando a tirones. Mejoró el servicio de Bellucci tras la reanudación y presionó aún más al resto con su derecha profunda y plana. Aun así cedió por cuarta vez su saque en el quinto juego para recuperarlo inmediatamente después.
Una situación similar sucedió más tarde, en plena definición del set. De nuevo Nadal dejaba escapar, tras una volea deficiente cuando sacaba para 6-4, la ventaja obtenida minutos antes gracias a una doble falta de su oponente. Pero una vez más, cuando sintió el aliento del rival, reencontró su mejor juego defensivo e inventó un 'passing' soberbio con su revés que le concedió una nueva ruptura que ya no encontró respuesta (7-5). "Me falta tirar un poco más largo", reconoció. "Es lo que primero que he de mejorar porque si no el rival tiene el punto en sus manos. Pero lo importante es que he jugado bastante mejor que otros días. Ha sido mi mejor partido".
No varió el guión en el tercer parcial. A pesar de los continuos sobresaltos, Nadal nunca perdió el control del juego, pero sí su servicio nada más obtener el 1-0 al resto. Otra vez a reconquistar el terreno. Lo recuperó en el quinto juego y esta vez Bellucci, cansado de vivir al límite, de remar para nada, comprendió que aún le queda un largo recorrido para batir al español en la 'arcilla' de París.
Nadal firmó su triunfo 200º sobre tierra batida en 216 encuentros. Eliminado el año pasado en octavos de final, suma 180 puntos en el 'ranking' con su clasificación para cuartos, donde aguarda Nicolás Almagro -el murciano derrotó a Fernando Verdasco por 6-1, 4-6, 6-1 y 6-4- para reeditar el duelo de 2008 en la misma ronda. Aquel día el murciano apenas sumó tres juegos. Tras lo visto hace pocas semanas en Madrid, en esta ocasión ofrecerá mayor resistencia.
En 2012 habrá un total de 1.100 nuevos autobuses circulando por El Cairo
Las autoridades esperan que disminuyan los microbuses o furgonetas privadas
La capital egipcia emite 13 millones de toneladas de C02 al año
Cada día hay alrededor de 20 millones de desplazamientos de vehículosCon un llamativo color rojo, los 200 primeros autobuses de gas natural acaban de tomar las calles de El Cairo, una megalópolis de tráfico enfurecido en la que el transporte público se ha caracterizado siempre por el bullicio y el desorden.
"Antes el autobús no era cómodo, pero ahora cuenta con una moderna tecnología y es nuevo. No pido nada más", explica Mustafa Ali, un conductor con 26 años de experiencia al volante en el organismo municipal de transportes de El Cairo.
Es mediodía y Mustafa hace la ruta con una veintena de pasajeros a bordo. "En Egipto hay mucha gente que usa el autobús, aunque hoy no hay demasiada porque los escolares y los universitarios están ya de vacaciones", añade.
El 'Mercedes' de Mustafa conserva aún el brillo inmaculado del estreno, aunque en su interior aparece adornado con coloridas flores artificiales que se extienden por el techo y peluches que llenan el salpicadero.
"Yo mismo me he encargado de la decoración", dice orgulloso Mustafa mientras recorre con la vista su cabina, cubierta por una tela azul con estampado de estrellas rojas y rematada por borlas blancas. Y agrega: "me gusta cuidar mi autobús. El anterior pasó conmigo seis años y lo dejé limpio".
20 millones de desplazamientos diarios.
El vehículo recorre despacio las calles de la capital egipcia, que concentra la mitad del parque automovilístico del país y en la que tienen lugar 20 millones de desplazamientos diarios con unas emisiones de dióxido de carbono que alcanzan los 13 millones de toneladas al año, según datos del Banco Mundial.
Durante el trayecto, las puertas permanecen abiertas y los usuarios van subiendo sin que el autobús llegue nunca a detenerse.
A pesar del ímpetu renovador con el que han tomado las calles, los relucientes autobuses aún conservan algunas de las características de sus destartalados predecesores, y por el interior de estos modernos autocares también pululan vendedores que ofrecen a los viajeros desde pañuelos hasta pegamento.
"Pega cualquier cosa. No te digo que compres, sólo te digo que pruebes. Si tienes cualquier cosa rota te la puedo pegar ahora mismo, sólo por una libra", grita uno de los comerciantes mientras atraviesa el pasillo.
Una flota muy envejecida
Cuando el proyecto de reforma concluya en 2012, 1.100 nuevos autobuses circularán por El Cairo con el objetivo de renovar una flota envejecida y reducir el número de accidentes causados, entre otros motivos, por el mal estado de conservación del transporte público.
El gobernador de El Cairo, Abdelazim Wazir, también confía en que con los autocares disminuyan los microbuses o furgonetas privadas que, a su juicio, "promueven la anarquía" y que se han granjeado la fama de ser "los diablos del asfalto".
El billete del nuevo transporte cuesta una libra egipcia (17 céntimos de dólar), aunque el precio será mayor en los autobuses con aire acondicionado, diseñados para incentivar su uso entre "una clase media" aficionada al vehículo privado.
"Tenemos categorías distintas: hay gente que paga una libra, otros toman el de 50 piastras (media libra) y los que pueden pagar más de una libra usarán el autobús con aire condicionado", explica Mustafa, quien no da detalles sobre el precio que se cobrará en los vehículos climatizados.
El conductor lo tiene claro: "este autocar es mucho mejor que el viejo, así que ahora puedo trabajar tranquilamente ocho, diez o más horas".
Los clientes también parecen estar satisfechos, como es el caso de Eleshaa, un joven egipcio que opina que "son más cómodos, limpios y avanzados que los viejos".
Sin embargo, el encargado de vender los billetes, sentado en un cubo junto al conductor, insiste: "para que sigan estando limpios, los clientes nos tienen que ayudar".
Polémica futbolística por el color rojo
En cartas al director publicadas en la prensa local, los usuarios también ensalzan las cualidades de los autobuses de "aspecto lujoso y confortable" y no olvidan ningún detalle. "Hasta las escaleras son más accesibles para las personas mayores", escribe un lector.
La irrupción del autobús en las concurridas calles cairotas no sólo no ha dejado indiferente a nadie, sino que además su color ha suscitado la polémica entre los seguidores de los dos equipos de fútbol de la ciudad, Zamalek y Al Ahly, pues el rojo identifica a estos últimos.
"Soy del Ahly y me gusta que el autobús sea rojo y los que se enfadan que se enfaden, qué le vamos hacer a los del Zamalek", dice Eleshaa.
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